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人民币对美元上周最高冲至7.08,美元亦有所走弱,机构开始上调2024年的人民币汇率预测。例如,瑞银方面预计2024年底美元/人民币为7.0(此前预测为7.15)。

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  新能源汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场,“平价智驾”时代或更进一步。

  1月16日,比亚迪(002594)在2024梦想日活动中发布整车智能战略,比亚迪董事长王传福在活动中表示,比亚迪在行业内最早提出“上半场是电动化,下半场是智能化”的口号,电动化是新能源汽车技术的基础,智能化“不是敲敲代码就行了”,如果没有电动化的坚实基础,智能化就是危房,说倒就倒。

  他透露,“未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元,沿着整车智能的技术路线,引领新能源汽车的发展方向。”

  在演讲中,王传福还公开回应了此前“无人驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议,也让不少人误以为比亚迪不重视汽车智能化的发展。

  王传福提到,智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈,“我以前曾提出‘无人驾驶是忽悠’,是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说,都不具备落地条件。”

  他强调说,在智能化方面,比亚迪起步很早,“我们的研发都是从实际使用场景出发,满足用户对智能化的真实需求,不搞噱头。”

  据介绍,目前比亚迪L2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台;2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%,2024年这一比例将进一步提升。

  王传福表示,比亚迪全栈自研的智能驾驶,以及全产业链自研自造的实力,可以为用户大幅度降低智驾体验的门槛。2024年,比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来,比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装,而30万元以上车型则将全部标配。

  “用更好的技术、更具有竞争力的成本,加速智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。

  业内有不少观点指出,随着政策端和供给端的发力,在2024年和2025年,电动汽车智能化成本将出现明显下降。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步推动“平价智驾”时代的到来。

  中泰证券研报认为,2024年,汽车智能化有望复制手机智能化后的需求提升的路径,迎来额外消费性购车需求,同时,智能驾驶也将从高阶逐步渗透到走量的“平价智驾”。

  此外,L2和L3一直被认为是智能驾驶的分水岭,由于政策的松绑,2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福介绍,比亚迪在L3方面已有深入布局,2023年7月,比亚迪已成为全国首家获得L3测试牌照的车企。

  长城证券在研报中指出,数据决定智能驾驶大模型质量。智能驾驶需要收集海量数据并对其进行特征分析、训练、验证,最终形成高度精准的数据处理模型。一方面,想要获得大量长尾数据,原数据就需要尽可能多地覆盖各种非常规情境,以提升模型应对突发情况的能力。另一方面,随着自动驾驶程度的增高,自动驾驶对测试数据量需求会成倍增加。因此,自动驾驶能力很大程度上取决于数据量。

  2023年,比亚迪全年销售302.44万辆,同比增长61.9%。长城证券认为,大量销售出去的汽车能够为比亚迪提供海量数据,帮助其优化智能驾驶大模型,提高智能驾驶技术性能。

  1月16日收盘股票配资公司,比亚迪涨0.35%,报收于195.3元/股。